多云 物流操作工作日记

[ 2007-08-17 │ By: cuojuemm ]
在网上看到一个同物流行业的人写的工作日记,看了挺有感触的,所以给转摘过来,让大家看看!


第一部分
如何做一个好操作?

一  责任心
操作作为与客人接触最多的一个环节,客人从操作的服务上就可以看出你公司做事的特点以及专业与否。而且操作作为承上启下的一环,其重要性不言自明。
说一千道一万,作为操作最重要的一点就是责任心。
市场部或者业务部把货揽回来,我们的任务就是保证让客人的柜顺利上船。
作为一个合格的操作,如果没有责任心,对客人的货抱着爱理不理,无所谓的态度,如何能把事情做好?
客人如何还能信服你?如何还会把货放心的交给你走?

二 细心
不单是文件要求细心,操作的也一样。我总结了一下,操作的步骤应该是这样的:
1)        检查业务或者市场写过来的业务单上的费用,订舱时记得注明价格还有一些额外的条件(比如申请放舱底或者申请目的港免堆)。
这样做的好处是:船公司或者同行看到你的订舱价格时,如果费用不对,能马上提出来。不然等做完柜才发现运费不对,又在那里扯皮,既浪费时间也伤和气。之所以把额外条件也写上,主要是对方看到后,如果将来对方做不到,我们还有书面的东西,我们届时完全可以理直气壮的反驳对方:“我订舱时已经写得很清楚,为什么做不到当时你不说?”
切记一点,有些东西跟对方口头确认后,一定要有书面的东西留底作证!不然到时大家在那扯来扯去的有什么意思?
不要嫌麻烦,害怕麻烦只会带来更大的麻烦!

2 订舱后,记得打电话给对方确认是否收到我们的BOOKING FORM ,然后记得及时跟进追舱位,尤其是旺季爆舱的时候,如果万一放不下来,我们还可以有时间找别家。

3 拿到S/O后,检查柜型,目的港,截关日期(这三大要素一定要看清楚),然后再跟客人确认好装柜时间,并且要预留好报关的时间,否则做柜时间太紧的话,万一到了截关当天才报关的话,查柜几率非常高,一查柜,就又赶不上船了。

4 柜子顺利放行后,记得第一时间通知客人,这点也很重要。你在客人问你之前你先打给他,和他打过来问你,是两种截然不同的效果!
换言之,其他事情也是如此,如果客人问你什么事,你答应客人什么时候回复就一定要作到!
就算他问的事情做不到,没关系,照直说清楚,给客人一个交代!
做人就要做一个有交代的人。信誉是如何树立起来的?就是在这样的小事情上慢慢建立起来的。

5 将应付应收的费用录入系统,再次检查费用和单上的有无出入,及时交由文件部跟进下一环节,至此一件CASE在操作这一环节就完毕了。

三 灵活性
一名好操作,不应该只是只会做单的机器人。
操作的责任还在于确保公司的利益,说白了就是俗话说的“利求最大,损求最小”,在突发情况发生时,将公司的损失和风险降到最低点
讲到灵活性,这个就有些宽广。比如处理一些突发的意外情况时,(比如小到锁错封条大到装错柜)。在遇到这些情况时,第一是要镇定下来,保持冷静,努力寻求看有无别的解决办法。如果你都一团慌乱,客人岂不是更乱,客人看你都这样的表现,还会对你有信心么?
(在这里这样讲这种东西太空泛了,因为我今天是在网吧写文章,有空我把我作的案例分析贴出来给大家看看)

4 态度
对待客人的态度,我们的要求是“不卑不亢”
这是一个尺度的问题,作到不卑很容易,作到不亢就有点难度了。
现在的客人都很叼,总以为把柜给了我们就大牌的很。
我们操作对待客人,对于客人的合理要求当然要满足,但是对于一些不合理的要求,就要作到有礼有节的回应。
不能让客人把我们对他们的让步看成是妥协!
大家打开门做生意,在我所能忍让的范围内我尽量给予满足,但是如果超出我的底线,对不起,我作不到,请另寻高明!
左右为难,不如一拍两散---------------这是很简单的道理!

第二部分
这部分内容就完全属于个人的感受,各位姑且看看就完事了。
公司大了,感觉有时候真的很乱,尤其是私人企业的公司,各个员工的背景都挺复杂,管理起来很有难度。
记得以前公司才几个人的时候,是没有那么多破事的。随着公司的发展,规模及人员的增多,尤其是部门分工之后,很容易就出现踢皮球的现象。
说实在话,当问题出现时,最正确的做法应该是如何尽快将事情处理好,而不是将责任推来推去。你说是我的错,我说是你没做到位,其实一个公司如果有太多的精力浪费在这些内耗上,那真的是一件很头痛的事。
如果每个人都能抱着一种“有则改之,无则嘉勉”的态度,虚心接受别人的意见。一个人如果没有容人的雅量,是永远都不会有进步的!同理,我们在对待事情的时候,也不要带着态度和有色眼镜来看问题,对事不对人!
可惜啊,并非所有人都如你所想。
错误,谁都会犯,犯错了就要勇敢的承担责任而不是为自己找各种借口来推搪。
说到底一句话,学会从别人的角度来看问题。
只有这样才会发现问题的真正所在。 


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